现在展会拼的不光是好的产品，还要给经销商带来真金白银，给消费者带来实实在在的利益。如何做到这一点，除产品之外，更多的是要考虑如何做好服务。

以PDK润滑油为例，其产品涵盖汽车变速箱油、发动机油和刹车油等等...技术和品质也是没得说的，堪称是润滑界的：“抗磨减磨王”。

面对众多车主、门店，用油、选油的难题，PDK开发了精准油品配适APP，市面上绝大多数车型用油问题，一秒即可搞定。

营销管理方面也做得良好，直接成立了PDK大学，为从事PDK润滑油的经营者直接开课，更好的服务车主。让产品、销售、营销形成了一套完整生态循环系统。就在本次展会中，吉林机油直销，以品质对抗品牌，以实力对抗傲慢。PDK润滑油从众多品牌中***瞬间就点燃了整个会场。

新手司机在选择机油之前，首先要搞清楚自己的车属于欧系、日系还是美系，吉林机油，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。

（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。推荐使用PDK驭圣0W20机油。

KK还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，吉林机油***，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。

（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是***全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。PDK机油也通过了这个认证。

德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。

（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用便宜的矿物油也没有什么问题。

机油制造工艺中独特的多元极性网油膜技术，是由多元极性分子以网状结构，将润滑油分子紧密地吸附在金属摩擦面上，吉林机油批发，赋予油品chao强抗磨特性。

利用多元极性网油膜技术制造出来的机油能有效减少25%的发动机磨损，降低噪音、持久输出强劲动力，可以给车主良好的驾驶体验。

使用过PDK驭圣、驭擎、驭护、驭箭系列机油的车主，还反馈说好久没有遇到这种开起车来有推背感的机油了。